Po poročanju CNBC je najpomembnejša novica podjetja Xpeng načrt, da že leta 2026 začne s testnimi vožnjami flote robotskih taksijev, zlasti v domačem mestu Guangzhou in drugih ključnih kitajskih mestih. Predstavljeni so bili skupno trije modeli, od katerih je vsak opremljen z do štirimi posebnimi čipi umetne inteligence Turing z zmogljivostjo 3.000 TOPS. Po besedah vodstva podjetja naj bi bila to z veliko prednostjo najvišja zmogljivost v širšem avtomobilskem sektorju. Po drugi strani bo programsko opremo vozila poganjal model druge generacije Vision-Language-Action (VLA), ki bo sposoben učinkovito obdelovati tako vizualne kot jezikovne dražljaje in sprejemati avtonomne odločitve v realnem času. Na tehnološki ravni to pomeni velik premik, ki podjetju Xpeng omogoča, da se osvobodi odvisnosti od zunanjih ameriških grafičnih čipov.

Sodelovanje z Alibabinim oddelkom

Tudi proizvajalec je sklenil partnerstvo z Alibabinim oddelkom AutoNavi, kar bo omogočilo vključitev navigacije in vozniškega portala neposredno v storitev robotaxi. Brian GU, sopredsednik podjetja, je bil še pred letom dni nekoliko skeptičen glede tega projekta, vendar se po njegovih zadnjih izjavah računalniška zmogljivost povečuje hitreje, kot je bilo sprva pričakovano, kar omogoča, da bo robotaxi kmalu postal običajen del kitajskih mestnih ulic.

Plan za začetek množične proizvodnje robotov

Ob avtonomnih vozilih je Xpeng presenetil tudi z drugo generacijo svojega humanoidnega robota po imenu Iron, katerega množična proizvodnja je načrtovana prihodnje leto. Vendar je treba dodati, da naj bi se robot v začetnih fazah uporabljal bolj kot vodič v razstavnih prostorih, trgovinah na drobno ali recepcijah, ne pa kot polnopravni delavec v tovarnah - predvsem zaradi visokih stroškov v primerjavi s ceno človeške delovne sile na Kitajskem. Vendar je izvršni direktor He Xiaopeng navedel, da bi lahko v desetih letih število humanoidnih robotov sčasoma preseglo število prodanih avtomobilov.

Vrednost delnice se je močno povečala

V nasprotju s Teslo, ki svoje robotaxi testira v Teksasu, se Xpeng osredotoča predvsem na kompleksnost svojih avtonomnih rešitev, pri čemer v primerjavi s konkurenco daje bistveno manj poudarka trženju. Xiaopeng je sam zapisal: "Xiaopeng je v svoji raziskavi poudaril, da je v podjetju Xpiesp: "Na številnih področjih, kot so humanoidni roboti ali leteča vozila, smo začeli prej kot Tesla - le manj smo govorili o tem." Vrednost delnic podjetja Xpeng se je od začetka leta povečala za skoraj 100 odstotkov. Za primerjavo: Teslina uspešnost v istem obdobju dosega približno 20 odstotkov. Z dolgoročnega vidika je položaj nekoliko drugačen. Družba Xpeng trguje približno 50 odstotkov pod svojim absolutnim vrhom, medtem ko je Tesla v istem obdobju vlagateljem zagotovila več kot 140 odstotkov. Po drugi strani pa to za Xpeng pomeni potencialno povečanje vrednosti za 270 odstotkov v prihodnosti, vendar le v primeru vrnitve na omenjeni absolutni maksimum.* [1]

Izboljšanje cene delnic podjetja Xpeng v zadnjih petih letih*

*Prihodnji rezultati niso zagotovilo za prihodnje rezultate

[1] V prihodnost usmerjene izjave temeljijo na predpostavkah in trenutnih pričakovanjih, ki so lahko netočna ali odvisna od trenutnega gospodarskega okolja, ki se lahko spremeni. Takšne izjave niso jamstvo za prihodnjo uspešnost. Vključujejo tveganja in druge negotovosti, ki jih je težko predvideti. Rezultati se lahko bistveno razlikujejo od rezultatov, ki so izraženi ali nakazani v izjavah, usmerjenih v prihodnost.