Pristop se razlikuje od konkurence
Priklopniki podjetja Range Energy se napajajo iz baterij in so pametno zasnovani tako, da se "vozijo" sami ter tako zmanjšajo obremenitev traktorja. Operativno učinkovitost povečuje tudi zmožnost samohlajenja ter napajanja komunikacijskih in varnostnih sistemov. Poleg tega se kalifornijsko zagonsko podjetje razlikuje od konkurentov, kot sta Volvo in Tesla, tudi po tem, da lahko proizvaja baterije, ki so po velikosti podobne tistim v osebnih električnih avtomobilih. Poleg tega so prikolice združljive tako z dizelskimi kot električnimi vlečnimi vozili, kar bi lahko bila dobra izbira za številna podjetja pri prehodu na okolju prijaznejše tovornjake in doseganju zahtevnih trajnostnih ciljev. Po besedah izvršnega direktorja Alija Javidana bi integracija lahko zmanjšala na milijone emisij na leto in podjetjem prihranila znatne stroške goriva. To potrjujejo lanskoletni poskusi družbe Mesilla Valley Transportation Solutions. Po teh lahko polpriklopniki Range Energy prihranijo več kot 36 % goriva, preizkušeni pa so bili pri največji hitrosti in v različnih scenarijih.
Izdelek, ki je pritegnil pozornost tako zasebnega kot javnega sektorja
Na podlagi cilja dekarbonizacije tovornega prometa in dokazovanja izvedljivosti svojih sistemov je podjetje Range Energy že sklenilo več partnerstev. Po podatkih Businesswire želi Dot Transportation, največji distributer hrane v Severni Ameriki, v pilotnem projektu oceniti potencial hladilnih prikolic, Northern Refrigerated Transportation pa je že začel testirati polprikolice v Kaliforniji. Medtem je podjetje Range Energy svoje sodelovanje razširilo na javni sektor. Pobuda agencije za nadzor nad onesnaževanjem zraka South Coast Air Quality Management District je namenjena proizvodnji in razvoju tehnologije za tovornjake, težje od 33.000 funtov (več kot 13.600 kg). Da bi dodatno spodbudila sprejetje sistema električnih prikolic, je družba Range Energy ustanovila svetovalni svet prodajalcev. Sestavljajo ga trgovci, katerih strokovno znanje in izkušnje zagonsko podjetje uporablja za širitev na trgu in pospeševanje sprejemanja trajnostnih tehnologij.
Trajnostni promet zavirajo številni dejavniki
Električna polpriklopna vozila bi lahko rešila vsaj nekatere izzive, s katerimi se tovorni promet sooča pri prehodu na trajnostni razvoj. Slaba stran električnih tovornjakov je, da potrebujejo več energije in daljši čas polnjenja, kar dodatno ovira omejena razpoložljivost polnilnih postaj. Omenjeno podjetje Northern Refrigerated Transportation meni, da so polpriklopniki Range Energy primernejši, saj jih je mogoče polniti tudi med običajnim polnjenjem, kar izboljša učinkovitost. Kljub temu ostajajo drugi izzivi. Vzpostavitev polnilnih omrežij je draga in dolgotrajna, da ne omenjamo, da tudi začetni stroški vozil niso najnižji. Medtem ko lahko stroški dizelskega tovornjaka podjetje stanejo približno 180000 USD, bi za električni tovornjak znašali več kot 400000 USD. Problem so tudi same baterije, saj so težke in zmanjšujejo nosilnost tovornjaka. Tako kot pri osebnih električnih vozilih lahko podjetja odvrača manjši doseg in zanesljivost baterij v različnih vremenskih razmerah, kar neposredno vpliva na zmogljivost. Nenazadnje se pojavljajo pereča vprašanja v zvezi s trajnostjo proizvodnje baterij, vključno s pridobivanjem virov in recikliranjem odpadkov.
Težka tovorna vozila (HDV), med katera spadajo tovornjaki in avtobusi, so ključnega pomena za svetovno trgovino in promet. Vendar predstavljajo izziv za okolje, ki ga je treba obravnavati s pomočjo normativov in inovacij. Če pogledamo Evropsko unijo, po podatkih Evropske komisije predstavljajo emisije iz težkih vozil v cestnem prometu več kot 25 % vseh emisij, medtem ko jih 6 % predstavljajo emisije iz cestnega prometa. Rešitev naj bi bili revidirani predpisi programa Fit for 55, ki so začeli veljati junija letos. Ti predvidevajo zmanjšanje za 45 % do konca tega desetletja, za 65 % do leta 2035 in za 90 % do leta 2040. Cilj EU ni le zmanjšati emisije, temveč tudi spodbuditi trg vozil z ničelnimi emisijami, omogočiti širitev polnilne infrastrukture, zagotoviti čistejše in bolj trajnostno energetsko omrežje in še kaj. [1]
Olívia Lacenova, glavna analitičarka pri Wonderinterest Trading Ltd.
[1] V prihodnost usmerjene izjave temeljijo na predpostavkah in trenutnih pričakovanjih, ki so lahko nenatančna, ali na trenutnem gospodarskem okolju, ki se lahko spremeni. Take izjave niso jamstvo za prihodnje rezultate, vključujejo tveganja in druge negotovosti, ki jih je težko predvideti. Rezultati se lahko bistveno razlikujejo od tistih, ki so izraženi ali nakazani v izjavah, usmerjenih v prihodnost.
