Prvi polet z biogorivom
V torek, 30. novembra, zjutraj je potniško letalo Boeing 787 vzletelo z londonskega letališča Heathrow in pristalo na mednarodnem letališču JFK v New Yorku. Na letalu so bili vodja družbe Sir Richard Branson , več drugih predstavnikov družbe Virgin Atlantic in britanski minister za promet Mark Harper . Po ministrovih besedah je to ključni mejnik na poti k letenju s trajnostnim gorivom (SAF). Harper in ameriška ministrica za promet Polly Trottenberg naj bi se v New Yorku sestala z vlagatelji in razpravljala o možnostih vlaganja v trajnostno letenje. Po besedah britanske ministrice za promet naj bi bilo do leta 2030 vsaj 10 % vseh goriv v Združenem kraljestvu proizvedenih iz trajnostnih virov. Trottenberg je odgovoril, da bo morda nov izziv med Združenimi državami Amerike in Združenim kraljestvom, kdo bo prvi dosegel ta cilj.
Kurilno olje kot prihodnost letalstva?
Virginova družba Atlantic je sporočila, da je bilo gorivo za let 100 izdelano večinoma iz rabljenega kuhinjskega olja, odpadne živalske maščobe, pomešane z majhno količino sintetičnega aromatičnega kerozina iz koruznih odpadkov. Letalska industrija upa, da bo let vladam pokazal možnosti podpore SAF, s čimer bo ta postala cenovno dostopnejša. Za informacijo: Velika Britanija je lani proizvedla 6,9 milijona galon, kar je le delček potrebnega povpraševanja.
Brez Boeinga in Rolls Roycea ne bi mogli
Rollsov delniški razvoj Royce v zadnjih petih letih. (Vir: Google Finance) *
Let 100 je bil izveden v sodelovanju z več partnerji, med drugim z oblikovalcem letal Boeing in proizvajalcem letalskih motorjev Rolls Royce , katerega delnice so se po poletu dvignile za 7 % na štiriletni vrh. * Podatke s poleta bodo pregledali in ocenili Imperial College London, Univerza v Sheffieldu in Rocky Mountain Institute (RMI), neprofitna organizacija, ki si prizadeva za spodbujanje zelene energije.
Skepticizem ostaja
Globalni podatki
Letalske emisije so leta 2018 predstavljale približno 2,4 % svetovnih emisij CO2. To se morda ne zdi veliko, vendar če bi bila letalska industrija država, bi bila šesti največji onesnaževalec toplogrednih plinov. V zadnjih letih se emisije sektorja povečujejo zaradi večje razširjenosti letenja in hitrega povečevanja letalskega prometa. Letenje brez emisij je bilo vedno tako rekoč "sveti gral", ki ga še vedno ni bilo mogoče doseči. Od leta 1970 do leta 2019 je ZDA zaradi tehnološkega napredka pri motorjih, sprememb v zasnovi ali prilagoditev pri nadzoru prometa uspelo za 77 % zmanjšati energetske potrebe letenja, izražene v britanskih toplotnih enotah (BTU), vendar bo pot do ničelnih emisij zahtevala veliko truda .
Izzivi za letalstvo
Olivia Lacenova , glavna analitičarka v podjetju Wonderinterest Trading Ltd.
* Pretekli rezultati niso zagotovilo za prihodnje rezultate.
[1] V prihodnost usmerjene izjave temeljijo na predpostavkah in trenutnih pričakovanjih, ki so lahko netočna, ali na trenutnem gospodarskem okolju, ki se lahko spremeni. Takšne izjave niso jamstvo za prihodnje rezultate. Vključujejo tveganja in druge negotovosti, ki jih je težko predvideti. Rezultati se lahko bistveno razlikujejo od tistih, ki so izraženi ali nakazani v izjavah, usmerjenih v prihodnost.
