British Petrol aumenta la producción de combustible a partir de residuos municipales
British Petrol, uno de los principales pioneros mundiales de la industria petrolera, se ha comprometido a invertir en WasteFuel, una empresa californiana que tiene la visión de convertir los residuos municipales y agrícolas en biometanol para propulsar vehículos. La inversión superará los 10 millones de dólares y se une a gigantes del transporte marítimo como Møller-Mærsk y CMA CGM.
¿Por qué biometanol?
El metanol se percibe actualmente como la mejor alternativa al petróleo, que es el principal combustible utilizado para el transporte marítimo, gracias a su capacidad para reducir las emisiones totales de dióxido de carbono. Este medio de transporte es un elemento importante del comercio mundial, ya que más del 80% de todas las mercancías se envían por barco y, por tanto, el transporte marítimo es responsable del 3% de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el hombre. El metanol consume más energía que el petróleo, por lo que los buques tendrían que aumentar su capacidad de combustible para llevar más metanol a bordo.
Pruebas en Dubai
Dubai será el primer puerto donde se probará WasteFuel. La empresa BP colaborará con WasteFuel para aumentar la cantidad de biometanol obtenido a partir de residuos. El consejero delegado de WasteFuel, Trevor Neilson, afirmó que los residuos del mundo son un recurso enorme, una versión ecológica moderna de lo que Jean Paul Getty descubrió en Arabia Saudí. British Petrol pretende suministrar unos 100.000 barriles diarios de biocombustible hasta 2030 para contribuir a descarbonizar el transporte. [1]
Evolución de la acción de British Petrol en los últimos cinco años. (Fuente: Google)*
Lamborghini se pasa a la energía híbrida
El fabricante italiano de tractores, coches y motores para barcos de competición, que forma parte del grupo Volkswagen, ha anunciado que los modelos con motor de combustión interna están agotados hasta el final de la producción, ya que la empresa se pasa a la energía híbrida. Los pedidos de los modelos Huracán y Urus han llegado a su límite. El pasado julio, la empresa anunció una inversión de 1.800 millones de euros en una gama de modelos de propulsión híbrida cuyo lanzamiento está previsto para 2024. Otras inversiones se destinarán a crear un modelo totalmente eléctrico para finales de la década.
Desafío para los modelos legendarios
Los modelos con motor de combustión interna serán sustituidos por híbridos enchufables en 2024 y 2025, el más prometedor de los cuales es el Revuelto. Importantes empresas de automóviles deportivos como Aston Martin, Ferrari y McLaren, junto con Lamborghini, se enfrentan al reto de cambiar a la energía eléctrica porque no es capaz de ofrecer la potencia y velocidad de un motor de combustión interna.
Olivia Lacenova, analista jefe de Wonderinterest Trading Ltd.
[1] Las declaraciones prospectivas se basan en suposiciones y expectativas actuales, que pueden ser inexactas, o en el entorno económico actual, que puede cambiar. Estas afirmaciones no garantizan resultados futuros. Implican riesgos y otras incertidumbres difíciles de predecir. Los resultados pueden diferir materialmente de los expresados o implícitos en cualquier declaración de futuro.
