Μείωση του αριθμού των θέσεων εργασίας

Στα μέσα Απριλίου, οι εργαζόμενοι της Tesla (TSLA) έλαβαν ένα email από τον διευθύνοντα σύμβουλο Elon Musk, το οποίο τους ενημέρωνε για μειώσεις προσωπικού, αναφέροντας την ανάγκη μείωσης των δαπανών και αύξησης της παραγωγικότητας στο πλαίσιο της επόμενης φάσης ανάπτυξης. Αυτό θα σήμαινε μείωση του προσωπικού κατά περισσότερο από 10 τοις εκατό, που αντιστοιχεί σε περισσότερους από 14.000 εργαζόμενους. Πρόκειται για ένα μέτρο σε παγκόσμιο επίπεδο, με τις κύριες αγορές τους - τις ΗΠΑ και την Κίνα - να αναμένεται να επηρεαστούν ιδιαίτερα. Αυτή θα είναι η τρίτη και μεγαλύτερη απόλυση στη σειρά. Το 2019 μείωσε το προσωπικό της κατά επτά τοις εκατό και το 2022 κατά 3,5 τοις εκατό. Πολλαπλές πηγές του Reuters και από τις δύο χώρες δήλωσαν ότι οι απολύσεις έχουν ήδη ξεκινήσει, ενώ πρόκειται κυρίως για πωλητές και τεχνικούς. Το γερμανικό εργοστάσιο της Tesla διέψευσε δημοσιεύματα τοπικών μέσων ενημέρωσης ότι έχει ήδη απολύσει περίπου 3.000 υπαλλήλους, αλλά σύμφωνα με το Reuters, στο πλαίσιο της εφαρμογής των απαιτήσεων του Musk, θα μειώσει το προσωπικό "μόνο" κατά περίπου 300 προσωρινούς εργαζόμενους. Εκτός από τους τακτικούς υπαλλήλους, έχουν επίσης αποχωρήσει ο αντιπρόεδρος μηχανικής της Tesla Andrew Baglin και ο αντιπρόεδρος δημόσιας πολιτικής Rohan Patel.

Συμβαίνει το αντίθετο

Συνήθως, οι ανακοινώσεις περικοπών οδηγούν σε άνοδο των μετοχών λόγω της προσδοκίας για βελτιώσεις και εξορθολογισμό των λειτουργιών και κυρίως των κερδών της εταιρείας. Στην περίπτωση της Tesla, συνέβη το αντίθετο και σύμφωνα με το CNBC, η μετοχή έχασε 6% την ημέρα της ανακοίνωσης (15 Απριλίου 2024) και άλλα 2,7% την επόμενη ημέρα. Για σύγκριση- κατά τη διάρκεια προηγούμενων κυμάτων απολύσεων, η μετοχή κέρδισε 3% το 2019 και το 2022, αν και έπεσε, τελικά ανέκαμψε.*

Πρώτη μείωση των πωλήσεων σε 4 χρόνια

Της τρέχουσας πτώσης προηγήθηκε πτώση της αξίας από τις αρχές Απριλίου μετά την ανακοίνωση των πωλήσεων για το πρώτο τρίμηνο του 2024, όπου σημειώθηκε πτώση για πρώτη φορά μετά από 4 χρόνια. Οι δυσαρεστημένοι επενδυτές πούλησαν τις μετοχές τους, η αξία των οποίων μειώθηκε κατά 5,5%.* Οι πωλήσεις που ανακοινώθηκαν για το πρώτο τρίμηνο ήταν λίγο κάτω από 387.000 πουλημένα οχήματα, μια μείωση 20% από το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους και μια ετήσια μείωση 8,5%. Στα απογοητευτικά αποτελέσματα έρχεται να προστεθεί και το γεγονός ότι η Tesla δεν έφτασε καν στα επίπεδα που είχαν προβλέψει οι αναλυτές. Οι χαμηλότερες εκτιμήσεις κυμαίνονταν γύρω στα 414.000 πουλημένα οχήματα. Η αιτιολογία του κατασκευαστή ήταν οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, μια πυρκαγιά στο γερμανικό εργοστάσιό του και η έναρξη της παραγωγής του Model 3.

Και οι δύο προαναφερθείσες υφέσεις του Απριλίου προστέθηκαν στην ήδη σημαντική ύφεση που βιώνει η εταιρεία αυτή τη στιγμή. Οι μετοχές του κατασκευαστή βρίσκονται στο κόκκινο από την αρχή του έτους. Έχουν πέσει κατά 41%, φθάνοντας σε τιμή 144 δολαρίων ανά μετοχή στις 24 Απριλίου. Παρόλα αυτά, δεν φτάνουν τα χαμηλά επίπεδα των αρχών του 2023, όταν βρίσκονταν στα 113 δολάρια ανά μετοχή. Η κεφαλαιοποίηση της αγοράς έχει πέσει στα 460 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με τα στοιχεία της Coinmarketcap.com. Η κορύφωσή της σημειώθηκε στις αρχές Νοεμβρίου του 2021, όταν η αξία της ανερχόταν σε 1,2 τρισεκατομμύρια δολάρια*.

Η εξέλιξη των μετοχών της Tesla τα τελευταία 5 χρόνια. (Πηγή: GoogleFinance)*

Κίνα, ακριβά προϊόντα και εξασθένηση της ζήτησης

Εκτός από τις χαμηλές πωλήσεις και τις απολύσεις, υπάρχουν και άλλοι λόγοι που επηρεάζουν την εξέλιξη της χρηματιστηριακής αξίας της εταιρείας. Πρόκειται για έναν συνδυασμό εξασθένησης της ζήτησης, υψηλών τιμών και εντεινόμενου ανταγωνισμού από τους Κινέζους παραγωγούς. Οι Κινέζοι παραγωγοί έχουν πλεονέκτημα έναντι των Αμερικανών, αλλά και των Ευρωπαίων ανταγωνιστών τους, με τη μορφή υψηλών κρατικών επιδοτήσεων στους τομείς της βιωσιμότητας και της τεχνολογικής τεχνογνωσίας, και ως εκ τούτου μπορούν επίσης να προσφέρουν στους πελάτες ευκολότερες στη χρήση και, κυρίως, φθηνότερες παραλλαγές οχημάτων. Ο μεγαλύτερος παραγωγός και ανταγωνιστής στην κινεζική αγορά αυτή τη στιγμή είναι ο κατασκευαστής BYD, ο οποίος, σύμφωνα με το CNN, προσφέρει τα μοντέλα του σε τιμές μεταξύ 10 χιλιάδων και 16 χιλιάδων δολαρίων ΗΠΑ, σε σύγκριση με την Tesla, η οποία, μετά τη μείωση των τιμών, εξακολουθεί να προσφέρει ορισμένα μοντέλα σε πάνω από 2 φορές υψηλότερη τιμή.

Ο ανταγωνισμός δεν υστερεί

Μια άλλη πρόκληση είναι η εισαγωγή αυτοκινήτων από νεοεισερχόμενους στην αγορά αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η Huawei, την οποία γνωρίζουμε από νωρίτερα με μια άλλη σειρά προϊόντων, παρουσίασε πρόσφατα το πρώτο της αυτοκίνητο που μοιάζει με σπορ αυτοκίνητο της Porsche και είναι πιο ισχυρό και, φυσικά, φθηνότερο από το Model 3 της Tesla. Τα πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα αντικατοπτρίζονται στη συνέχεια στις πωλήσεις. Η BYD ή άλλες εταιρείες όπως η XPeng, η Li Auto ή η Nio έχουν αναφέρει υψηλότερες μηνιαίες και τριμηνιαίες πωλήσεις φέτος. Οι προσδοκίες των πελατών ότι θα μπορούσαν να δουν μια φθηνή έκδοση του αυτοκινήτου εξαφανίστηκαν γρήγορα. Το Reuters ανέφερε στις αρχές Απριλίου ότι τα πολυαναμενόμενα σχέδια για την κυκλοφορία του SUV Model 2 με τιμή κάτω των 30.000 δολαρίων καταργήθηκαν. Αντ' αυτού, ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι επικεντρώνεται στην κυκλοφορία ενός αυτόνομου οχήματος, του λεγόμενου ρομποτάξι, η οποία θα πρέπει να γίνει στις αρχές Αυγούστου. Αν και η ανακοίνωση αυτή προκάλεσε άνοδο της μετοχής κατά 5%*, αιφνιδίασε τους επενδυτές και τους πελάτες που περίμεναν ότι το Model 2 θα ήταν η πύλη της Tesla για τη μαζική παραγωγή.

Σε μια θετική πορεία

Παρά τις δυσκολίες στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, η Morgan Stanley παραμένει αισιόδοξη για το μέλλον της Tesla. Επισημαίνει τις δυνατότητες του κατασκευαστή να επωφεληθεί από την τεχνητή νοημοσύνη και συνιστά να δώσει προτεραιότητα στη βασική δραστηριότητα των ηλεκτρικών οχημάτων παράλληλα με την ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης. Ωστόσο, η συνεχιζόμενη χαμηλή ζήτηση απαιτεί αύξηση της αποδοτικότητας και προσαρμογές που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μη παραδοσιακές συνεργασίες, σύμφωνα με τη Morgan Stanley. Για παράδειγμα, η συνεργασία με Κινέζους εταίρους θα μπορούσε να επεκτείνει την εμβέλεια της εταιρείας στην αγορά.

Olívia Lacenová, επικεφαλής αναλύτρια της Wonderinterest Trading Ltd.

* Οι επιδόσεις του παρελθόντος δεν αποτελούν εγγύηση για τα μελλοντικά αποτελέσματα.