Europa se enfrenta a las críticas de reguladores y activistas por el exceso de emisiones. Según la organización Transport and Environment, la cantidad de CO2 producida por los aviones privados ha aumentado un 31 % entre 2005 y 2019. El uso de combustible de aviación sostenible (SAF) y de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) debería ser la forma de combatir este problema. El portavoz Roman Kok afirmó que el sector de la aviación privada suele ser una fuente de innovaciones que luego adopta el transporte comercial. La difícil situación económica está provocando un descenso de la demanda de aviones privados, ya que son más un lujo que una necesidad. Los datos de WINGX muestran que el número de vuelos comerciales en Europa ha caído en torno a un 6 % en comparación con el mismo periodo de 2022. Además, los fabricantes de aviones siguen enfrentándose a la escasez de piezas, ya que persiste la falta de suministros.
Ryanair espera una buena temporada de verano
Ryanair, la aerolínea europea que transporta el mayor número de pasajeros de todas las compañías aéreas permanentes, ha anunciado beneficios anuales elevados y un optimismo moderado para el período siguiente. El beneficio anual después de impuestos fue de 1,43 millardos de euros, superando ligeramente las estimaciones de los expertos. El director general, Michael O'Leary, espera que la compañía saque provecho del aumento de los precios de los billetes durante la temporada de verano. Afirmó que la gente se irá de vacaciones en masa tras el periodo de pandemia y que los precios de los billetes podrían subir en porcentajes de dos dígitos, aunque no está seguro de que sea en la escala del 20-30 % que esperan los competidores. [1] No parece preocuparle el menor interés de los veraneantes debido a la elevada inflación y al descenso del coste de la vida.
Aumento del número de vuelos
La compañía ganará más con la subida de los precios de los billetes gracias a sus planes de operar un 25 % más de vuelos que antes de la pandemia en los meses pico del verano, cuando se espera que la capacidad europea de vuelos de corta distancia sea entre un 5 % y un 10 % menor que antes de la pandemia. Los meses de invierno serán un reto para la compañía, pero a largo plazo el acuerdo con Boeing promete un crecimiento significativo. [2] En los últimos años, las acciones de Ryanair Hodlings han sido inciertas, sobre todo debido al periodo de pandemia. La compañía ha logrado finalmente superar el difícil periodo y tiene grandes planes para su flota en el futuro. Solo desde principios de este año, las acciones han logrado subir más de un 34 %. *
El rendimiento de Ryanair en los últimos 5 años. (Fuente: Google)*
Fin de la Alianza entre American y JetBlue Airways
A diferencia de Ryanair, American y JetBlue Airways se enfrentan a una noticia negativa. Un juez federal ha decidido que la cooperación entre las aerolíneas debe terminar en un plazo de 30 días. Según el departamento de justicia de EE. UU., la alianza provoca precios más altos para los consumidores y reduce significativamente la competencia en el mercado del transporte nacional. La sentencia es una victoria para la administración Biden que pone énfasis en consolidar el sector de las aerolíneas. Es comprensible que las compañías se sientan decepcionadas por la decisión y estén pensando en los próximos pasos para mantenerse a flote, lo que será difícil ya que el departamento de justicia ha presentado otra demanda contra JetBlue por su adquisición de Spirit Airlines. Por otro lado, los pilotos de American Airlines se alegran de la noticia. El sindicato APA, que representa a los pilotos de American, ha llegado a un acuerdo provisional al respecto y los nuevos contratos les proporcionarán un aumento salarial del 21 %.
Olivia Lacenová, analista principal de Wonderinterest Trading Ltd.
[*] El rendimiento pasado no es garantía de resultados futuros.
[1,2] Las declaraciones prospectivas están basadas en las suposiciones y las expectaciones actuales que pueden ser inexactas o relacionadas con el ámbito económico actual que puede cambiar. Estas declaraciones no son garantía de rendimiento futuro. Están sujetas a riesgos y varias incertidumbres que no son predecibles. Los resultados pueden diferir considerablemente de lo declarado o implicado en cualquiera declaración prospectiva.
