Los fabricantes de baterías de automoción deben cumplir estrictos criterios de abastecimiento de materias primas para que los clientes estadounidenses puedan acogerse a los créditos fiscales para vehículos eléctricos. Kia Motors Corporation y Hyundai Motor Company, que forman parte del Grupo Hyundai Motor, aún no cumplen estos requisitos, por lo que la construcción de la planta pretende proporcionarles esta atractiva ventaja. Al mismo tiempo, creará 3.000 puestos de trabajo, con una capacidad de producción de 30 gigavatios-hora a unos 300 mil e-at, lo que elevará el número de vehículos producidos a medio millón de unidades. Además de la nueva planta, Hyundai ya ha establecido una cooperación con SK On, que también iniciará la producción en 2025.
Indemnización por robo
Hyundai y Kia también han llegado a un acuerdo de 200 millones de dólares en una demanda colectiva por el robo generalizado de sus vehículos, compensando así a unos 9 millones de propietarios en Estados Unidos. Esta cantidad representa los daños, las franquicias del seguro y otros gastos relacionados con el robo. En respuesta al aumento del número de robos de sus productos, los fabricantes de automóviles coreanos han anunciado actualizaciones del software de más de 8,3 millones de vehículos estadounidenses para evitar situaciones similares en el futuro. Las perspectivas de crecimiento de Hyundai han sido agradables en los últimos años gracias a su estrategia empresarial estable y su salto a la tendencia de los coches eléctricos, con sus exitosos avances especialmente evidentes desde principios de este año.
Rendimiento de las acciones de Hyundai Motor Company en los últimos cinco años (Fuente: Google) *
LG y Stellantis
En el caso del desarrollo de la planta con Hyundai, se trata de la séptima planta de baterías en funcionamiento o en construcción en América para LG Energy Solution. La más problemática de ellas es actualmente la planta de Ontario, ya que Stellantis, con la que colaboran en la construcción, ha suspendido la producción por no cumplir los requisitos de Canadá. El Ministro de Industria de Ontario afirma que Stellantis ha recibido suficiente ayuda financiera para la construcción. El avance de los planes de construcción se ha visto afectado por la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de Estados Unidos, que ofrece diversos incentivos de tecnología verde a las empresas. El Primer Ministro de Ontario, Doug Ford, acabará proporcionando financiación adicional a la empresa, con lo que este punto muerto se resolverá satisfactoriamente para preservar nuevos puestos de trabajo y mejorar la calidad de vida en la región. El Ministro Federal de Industria, Francois-Philippe Champagne, se mostró encantado con el anuncio y él y el presidente de LG Energy Solution comparten una visión del futuro de las baterías eléctricas.
La evolución de las acciones de LG Corporation en los últimos cinco años (Fuente: Google) *
Greenpeace quiere acelerar la descarbonización
La organización ecologista Greenpeace ha pedido a Toyota y Volkswagen que reduzcan su consumo de acero para reducir el tamaño de sus modelos, ya que el cambio a los coches eléctricos implica que las emisiones procedan más de los materiales. Greenpeace afirma que los fabricantes de automóviles no han tomado suficientes medidas concretas a pesar de haberse comprometido a reducir su huella de carbono derivada de la transformación del acero. Toyota Motor Corp, Volkswagen AG y Hyundai Motor Group fueron algunos de los mayores consumidores de acero en 2021, según Greenpeace, debido principalmente al elevado volumen de ventas de todoterrenos. Este anuncio de Greenpeace hace un llamamiento a los fabricantes de automóviles para que den prioridad a la descarbonización del suministro de acero y reduzcan su consumo total de acero.
Olivia Lacenova, analista principal de Wonderinterest Trading Ltd.
* Los resultados pasados no garantizan los resultados futuros
